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    利用裸塔轉體施工技術的木蘭溪特大橋成功轉體!

    來源:柳州泰姆日期:2020/09/09 21:42 瀏覽:
            7月8日凌晨3點35分,國家“十三五”重點建設項目,中鐵十六局集團承建的新建福廈鐵路控制性工程木蘭溪特大橋萬噸主塔歷時1小時23分鐘,完成逆時針90°轉體,安全轉達指定位置。主塔轉體采用柳州泰姆公司的裸塔轉體施工技術,該技術在國內鐵路建設中首次應用。
            轉體主塔為高85.5日的“寶瓶形”,采用側位現澆平轉法施工,在主塔底部設置承載能力為1.2萬噸的柳州泰姆公司新型球鉸,在施工到塔柱轉體標高后,使用柳州泰姆公司的連續轉體系統牽引主塔進行逆時針轉體90°之后進行球鉸混凝土固結,最后施工剩余上塔柱直至封頂。
            為保證施工安全,中國國家鐵路集團有限公司、南昌鐵路局集團有限公司、東南沿海鐵路福建有限責任公司、中鐵第四勘察設計院集團有限公司、柳州泰姆預應力機械有限公司和項目部多次召開技術和安全分析會,對方案進行優化和分解,最終決定采用側位現澆平轉法施工工藝,主塔采用全封閉液壓爬模進行施工,在“原位現澆”基礎上進行了優化設計,大幅降低了涉鐵施工安全風險。
            據悉,新建福廈鐵路位于福建省沿海地區,北起福州市,途經莆田市、泉州市,南至廈門市和漳州市,正線全長約277公里,是我國首條跨海高鐵,設計時速350公里/小時,預計2022年建成通車。是福建省進一步加快經濟社會發展的重要工程,也是加快福建省沿海新型城鎮化建設、推進路地協同發展的示范工程。


    轉體前橋姿態


    轉體后橋姿態


    航拍轉體前橋姿態
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